Tuning, Coches, Motos

La Policía Foral crea un grupo especializado para perseguir el uso de aparatos antirradar. esta semana ha formulado 50 multas después de inspeccionar 300 vehículos. El objetivo es que a partir de enero todos los agentes de Tráfico vigilen estas infracciones de forma rutinaria.

La División de Tráfico de la Policía Foral ha creado un grupo especializado para perseguir a los conductores que llevan instalados en sus vehículos detectores de radar, una práctica ilícita en preocupante expasión, según los expertos en seguridad vial. En un sólo día de esta semana pasada, los agentes de la Policía Foral denunciaron a 34 automovilistas por hacer uso de estos sistemas ilegales.

El grupo recién constituido, integrado por seis agentes, tiene por objetivo formarse en la detección de estos dispositivos, con el aprendizaje de nuevas técnicas relacionadas con la materia, que luego enseñarán al resto de sus compañeros. El objetivo es que a partir del mes de enero, todos los agentes de la División de Tráfico de la Policía Foral sean capaces de detectar y denunciar estos sistemas. “Queremos que se convierta en algo rutinario, es decir, que se revisen completamente todos aquellos vehículos que se detengan”, expone el jefe de la División de Tráfico.

Las carreteras se han cobrado 39 vidas en lo que va de año, diez menos que en 2006.Las cifras oficiales de los primeros 10 meses confirman una bajada del 20% en mortalidad. Más de la mitad de los fallecidos tenían menos de 35 años y se accidentaron en carreteras locales y generales, no en autovías.

Durante los diez primeros meses de 2007, en las carreteras urbanas e interurbanas de la Comunidad Foral fallecieron un total de 39 personas, frente a las 49 personas que fallecieron en el mismo periodo del pasado año o las 80 de 2005. Por tanto, la mortalidad vial ha descendido en lo que va de este año un 20,4% con respecto al mismo periodo de 2006.

Según informó el Gobierno de Navarra en un comunicado, con estas cifras, “se está cumpliendo con creces” (en realidad, se duplica) el objetivo fijado para el presente año por la Estrategia Navarra de Seguridad Vial 2005-2012 del Gobierno de Navarra: rebajar en un 10% la mortalidad en las carreteras forales. Aquí podéis seguir leyendo el resto de la noticia en el Diario de Noticias de Navarra.

El mecánico de un motorista que realizaba una exhibición en Viana falleció ayer al ser alcanzado de lleno por la explosión de los artefactos pirotécnicos que colocaba en una motocicleta. El suceso se produjo ante cientos de personas que presenciaban el espectáculo.

El fallecido es Douglas Batista Ulva, de 31 años, natural de Carapicuid, una localidad del estado de Sao Paulo (Brasil), que trabajaba como mecánico ayudante en el espectáculo de piruetas y equilibrio sobre motocicletas que protagoniza André Colombo, Animal , que el sábado había realizado otra exhibición en Mendavia.

Asegurar una moto a terceros en Valladolid sale casi tan caro como el seguro de un vehículo. Tan sólo hay 52 euros de diferencia entre una póliza de motocicleta  y una de turismo.

Las diferencias que existen entre las mismas motos también son importantes. Por un pequeño ciclomotor (50 cc) el dueño debe pagar de media 345,4 euros en Valladolid y por una motocicleta (más potencia), 522 euros, según un estudio del RACC con más de 37.000 datos de las principales compañías.

También saber elegir es importante. Para un mismo modelo las diferencias entre las compañías pueden alcanzar los 1.000 euros en Valladolid. Eso sí, siempre con seguros de daños a terceros ya que a todo riesgo casi ninguna los oferta, y menos a los más jóvenes.

¿Por qué estos precios?

La edad: Los conductores de motos son más jóvenes que los de coches.. A partir de los 30 ó 35 años, el precio baja.

El tipo de daños: Lo más caro de un accidente no es la reparación de los golpes,  sino las indemnizaciones.

El porcentaje se dispara hasta el 60% entre los ocupantes de los asientos traseros. Nueve personas podrían haber salvado la vida si lo hubieran usado, además de un motorista con el casco mal abrochado

Los datos de siniestralidad vial permiten vislumbrar esperanzas de que en 2007 se volverán a reducir las víctimas mortales en Navarra. Sin embargo, los fallecidos que no llevaban abrochado el cinturón de seguridad al accidentarse han experimentado un preocupante aumento, ya que en torno al 30% de las personas que han perdido este año su vida en las carreteras navarras no hacía uso de él.

Según los datos de la Policía Foral (17 accidentes mortales con 22 fallecidos) y de la Guardia Civil (8 accidentes mortales con 8 fallecidos), durante 2007 nueve personas podían haber salvado su vida, o incluso haber resultado ilesos, si hubieran llevado abrochado el cinturón de seguridad cuando se siniestraron. Además, un motorista podría haber sobrevivido si hubiera llevado el casco ajustado adecuadamente.

12 de los 32 fallecidosel fin de semana tenían menos de 30 años y 8 de ellos, menos de 18. Las asociaciones de conductores reclaman mejor formación vial para los jóvenes y atribuyen al alcohol el repunte de los siniestros

Un total de 32 personas murieron durante este fin de semana en las carreteras españolas en 26 accidentes, 14 víctimas más que el mismo fin de semana del año pasado, según la Dirección General de Tráfico (DGT). De total de fallecidos, siete eran motoristas y 12, menores de 30 años, de los que ocho tenían 18 años o menos. Además resultaron heridas graves 15 personas.

La alta siniestralidad vial entre los jóvenes durante este fin de semana ha disparado la alarma entre las asociaciones de automovilistas, que reclamaron ayer mejor formación vial para estos tramos de edad, junto con medidas más contundentes que frenen a corto plazo los heridos y fallecidos en las carreteras.

Ante la compra de un automóvil el interesado suele guiarse por estereotipos sobre cada una de las marcas, aunque no suelen ser del todo ciertos

Elegir bien un automóvil no tiene precio porque, además de suponer un desembolso elevado, es un bien que se deprecia desde el momento en que se compra, por lo que no es posible obtener ninguna rentabilidad en caso de querer deshacerse de él. Cuando una persona decide comprar un automóvil determinado suele tener muy en cuenta los comentarios de conocidos, amigos, familiares… que han tenido ese mismo coche, o algún modelo de esa marca. Se escuchan así muchos tópicos, pero ¿realmente son los coches alemanes los más fiables? ¿consumen más los coches americanos?… Se suele tender a generalizar con todas las marcas o los modelos de un mismo fabricante, y de entre todos los tópicos, al que más se recurre es al de la procedencia…

En la revista Consumer nos desvelan todos los secretos para la compra de un buen automóvil

La UCE anima a los usuarios a reclamar en caso de sufrir tarifas abusivas

A partir del 1 de septiembre, todos los parking, ya sean públicos o privados, deben cobrar por minuto de estacionamiento, según obliga la Ley de Mejora de la Protección de Consumidores y Usuarios, aprobada por el Parlamento en noviembre de 2006.

Los aparcamientos antes cobraban por horas y con la nueva normativa lo hacen, en teoría, por minutos desde el 1 de junio, los privados, y desde mañana, los públicos gestionados por los ayuntamientos.

Sigue leyendo sobre los parkings de coches en la sección de Economía doméstica de la revista consumer.

Los asiáticos vuelven a sorprender al mundo con la clonación de vehículos.

Durante la reciente Feria Internacional del Automóvil en Frankfurt, Alemania, China Automobile Deutschland llevó a la muestra su camioneta CEO SUV, pirateo del modelo de la BMW X5 SUV.

Pero esta casualidad no fue la única pues la fábrica DaimlerChrysler también vio uno de sus autos, el Smart For-two, comercializado en Alemania.

Ambas empresas ya han emprendido acciones legales contra la automotriz china.
Karl Schloessl, presidente de la compañía asiática, mencionó que no tiene conocimiento de las futuras demandas y aseguró que a partir de octubre pondrán a la venta las unidades en Europa.

La gasolina de 98 octanos contribuye a que mejore el rendimiento y el consumo del motor, aunque de una forma casi imperceptible para un usuario normal

Hasta hace unos años cuando parábamos en cualquier surtidor de combustible sólo podíamos elegir entre gasolina de un sólo tipo o gasóleo; sin embargo la evolución de los combustibles ha dado paso a una oferta más o menos amplia de productos que buscan un mejor rendimiento, menor consumo y disminución de la contaminación de nuestros coches. Dentro de este abanico de productos nos encontramos con dos tipos de gasolina denominadas 95 octanos y 98 octanos. La diferencia entre una y otra, para el bolsillo del consumidor, es de unos céntimos, pero no sólo el dinero separa un tipo de gasolina de la otra.

Tenéis el reportaje completo sobre que tipo de combustible usar en la edición online de la Revista Consumer.